*La autopista Arco Norte.
De la autopista Arco Norte se ha dicho mucho y casi siempre cuestiones no a favor de, pero sin duda que su construcción y puesta en servicio ha sido de mucho beneficio para quienes del norte viajan al sur de país o a la inversa sin tener necesidad de entrar a la caótica vialidad de la Ciudad de México.
Ante esta realidad que no es reciente, con todo y que los trabajos se iniciaron desde la época de Murillo Karam gobernador de Hidalgo y Emilio Chuayffet del Edomex, fue hasta el 2006 cuando formalmente arrancó la obra carretera que consta de 223 kilómetros y que atraviesa los estados de Puebla, Tlaxcala, Hidalgo y Edomex. La primera parte de construcción fue puesta en servicio en el año 2009 y correspondió al presidente Calderón inaugurar la última en el 2018.
A la hora de promocionar esta vialidad llamada también Libramiento Norte de la Ciudad de México, se garantizaba un ahorro de tiempo de cuatro horas aproximadamente. La súper carretera se inicia en Atlacomulco en el poniente y entronca con la vía a Guadalajara, para después hacerlo con la México-Querétaro, pasa por aquí en Tula para 70 kilómetros adelante atravesar la México-Pachuca y después de tocar territorio de Tlaxcala llega a San Martín Texmelucan en Puebla.
Pero más allá del beneficio que ha traído esta vialidad que es de cuota, llama la atención la inseguridad por los asaltos que padecen sobre todo los conductores de vehículos de carga, además de las malas condiciones por varios tramos y los constantes bloqueos.
IDEAL, que es la Impulsora del Desarrollo y el Empleo en América Latina, es la empresa que disfruta de la concesión de la autopista, misma que se define como una empresa orientada a la creación y desarrollo de infraestructura física y capital humano, junto con CARSO, ambas propiedades de Carlos Slim con la concesión ampliada a 30 años apenas en el 2014.
Dice IDEAL que su misión es ser una empresa que se distinga de sus competidores por sus altos niveles de calidad en el servicio prestado a sus clientes en los diferentes proyectos de infraestructura, comprometida con sus socios. Discurso que no corresponde a la realidad que viven los usuarios de la pista cuyos costos de peaje son de los más altos en el país y apenas incrementados en enero.
Los accidentes son constantes, porque a pesar de ser una autopista digamos que reciente, no resulta novedoso saber de algún contratiempo causado por las malas condiciones de la vialidad. Ello nos indica que desde su construcción no se cumplió con los estándares de calidad exigidos.
En el rubro de la inseguridad también se ha dicho que ya en incontables ocasiones la vía de comunicación se ha convertido en terreno fértil de los asalta-transporte, sin que en la mayoría de los casos los afectados puedan recuperar su mercancía o productos sustraídos en forma violenta que en muchas ocasiones ha significado el deceso o en el mejor de los casos, el secuestro de los choferes.
Por cuanto a las condiciones de la vialidad debemos insistir que es lamentable; pues es muy común ver a cuadrillas de trabajadores de la empresa, cerrar el paso parcial y en algunas ocasiones hasta total, para reparar amplios tramos llenos de baches o hundimientos.
Los bloqueos han sido constantes sobre todo utilizados por el llamado grupo Movimiento Campesino Siglo XXI que demanda el pago por sus afectaciones de terreno. En no pocas ocasiones el paro de la circulación se ha extendido por varios días.
Y a todo lo anterior habrá que añadir que la presencia de la Guardia Nacional lejos de representar un apoyo a los usuarios de la Arco Norte, la mayoría de las veces sólo significa el riesgo latente para los conductores de ser extorsionados por malos elementos de la corporación. No siempre es así, pero parece que como en otros ámbitos, hay excepciones.
Por hoy es todo, nos leemos en la siguiente entrega, pero… En Confianza. *NI*